結(jié)合3D打印熱交換器的踐行者Conflux Technology的發(fā)展，分享了3D打印熱交換器應(yīng)用中存在的基本注意事項(xiàng)，其中談到了3D打印熱交換器產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證中存在的挑戰(zhàn)。本期，我們將繼續(xù)結(jié)合Conflux的實(shí)踐，探討3D打印熱交換器制造的資格與認(rèn)證問題。

熱交換器非常適合通過增材制造的方式來制造，不過一個(gè)吸引人的或創(chuàng)成式式的設(shè)計(jì)本身往往是不夠的。據(jù)了解，這其中還包括對(duì)傳熱/流體力學(xué)的基本原理的掌握，對(duì)熱流體模擬仿真和AM-增材制造過程的深刻理解和結(jié)合，這是取得令人信服的競(jìng)爭(zhēng)性結(jié)果所必需的。

在憧憬增材制造帶來的無限發(fā)展空間的同時(shí)，其實(shí)金屬增材工藝也面臨著巨大挑戰(zhàn)。離開仿真，金屬增材制造將遭遇嚴(yán)重瓶頸，只能封印在低層次的應(yīng)用空間。本文將直面增材工藝仿真——仿真技術(shù)的第二個(gè)深層次應(yīng)用。

未來的驅(qū)動(dòng)任務(wù)-無論是在工業(yè)領(lǐng)域還是交通領(lǐng)域-都對(duì)各個(gè)組件提出了很高的要求。電動(dòng)機(jī)的經(jīng)典制造工藝很快達(dá)到了極限?；趥鹘y(tǒng)的制造工藝，優(yōu)化的幾何形狀通常是不可能的，結(jié)果是設(shè)計(jì)者在性能和效率上痛苦折衷。通過3D打印制造銅線圈解決了這個(gè)問題，而且電動(dòng)機(jī)中較高的銅含量可減少損耗并改善繞組的熱耦合。

今天，我們得到消息稱俄克拉荷馬城航空后勤綜合體（位于空軍維持中心的機(jī)翼）的工程師已成為成功測(cè)試美國(guó)空軍飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部3D打印金屬部件的第一批工程師。

本期內(nèi)容將為大家分享更多有關(guān)這一3D打印活塞所采用的面向增材制造的設(shè)計(jì)思路。

俄羅斯國(guó)家支持的高級(jí)研究基金會(huì)（FPI）和聯(lián)邦州立統(tǒng)一企業(yè)（VIAM）首次對(duì)其3D打印MGTD-20燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了飛行測(cè)試。在輕型無人飛行器（UAV）上對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行了評(píng)估，該無人機(jī)在莫斯科以東約500英里的喀山巴什航空中心上空發(fā)射。

選區(qū)激光燒結(jié)技術(shù)革新的另一方向是多材料3D打印。據(jù)了解市場(chǎng)研究，哥倫比亞大學(xué)工程學(xué)院近日發(fā)表的最新研究論文“Inverted multi-material laser sintering”研究方向就是基于選區(qū)激光燒結(jié)進(jìn)行多材料3D打印，通過一種反轉(zhuǎn)激光的工藝，能夠?qū)崿F(xiàn)兩種不同材料的3D打印。