如今，太空貨物運輸，即將貨物從太空中的一點轉移到另一點，主要由美國公司SpaceX及其龍飛船負責。但總部位于慕尼黑的一家法德公司有意打破這種平衡。該探索公司的目標是改變太空物流，并將自己打造成SpaceX的真正替代品。發(fā)動機的3D打印在其中發(fā)揮著核心作用。

一輛直接從科幻電影中走出來的摩托車。波蘭初創(chuàng)公司 Volonaut 本周推出了飛行摩托車 AirBike。是的，你沒看錯：這種飛行器能夠飛向空中，速度可達 200 公里/小時。 AirBike 采用 3D 打印材料和零件設計而成，代表了空中交通領域的一次突破，盡管目前關于其商業(yè)化的信息很少。

鎳基合金因其出色的耐熱性、耐機械應力性和耐腐蝕性而在3D打印中發(fā)揮著至關重要的作用。這些特性使它們特別適合制造航空航天、汽車、醫(yī)療或能源等要求嚴格的領域的技術零件。它們與增材制造的兼容性允許生產用于在極端環(huán)境下運行的復雜組件。本指南概述了它們的特性、它們對3D打印的優(yōu)勢、主要應用以及該領域的主要參與者。

金屬3D打印技術不斷進步，特別是在增強航空航天和汽車工業(yè)的零件方面。最近，研究人員強調了3D打印鋁合金中的一項發(fā)現(xiàn)：稱為準晶體的原子結構。這些準晶體很特殊。與食鹽等具有規(guī)則、重復的原子模式的傳統(tǒng)晶體不同，準晶體采用了不同的組織結構。它們的結構填充了空間，但卻從未重現(xiàn)完全相同的圖案。這種有組織的無序性可以提供有趣的機械特性，這解釋了它們在增材制造領域引起人們的興趣。

當今應用最廣泛的工藝之一仍然是粉末床熔合。有兩種技術主要因所用熱源不同而有所差異：激光聚變（L-PBF）和電子束聚變（EBM）。其原理保持不變：將散布在印刷板上的金屬顆粒逐層融合，以創(chuàng)建所需的3D模型。但使用激光或電子束來執(zhí)行此操作顯然是不同的。那么，我們應該采用什么樣的流程？這兩種技術各有什么特點？它們有何相同點和不同點？

鈷鉻是一種金屬合金，在各種工業(yè)應用中具有重要意義，特別是在增材制造領域。鈷鉻具有獨特的強度和耐用性組合，非常適合制造在苛刻條件下需要高精度和高強度的零件，例如醫(yī)療和牙科部件。這種合金不僅機械性能優(yōu)異，而且還能利用3D打印技術模制成復雜的形狀，為個性化零件的設計和制造開辟了新的可能性。在本指南中，我們將探討鈷鉻的特性、它在3D打印中的優(yōu)勢，以及該材料在市場上的主要應用和不同制造商。

在最近發(fā)表在《增材制造》雜志上的一篇文章中，研究人員推出了一個創(chuàng)新框架，他們稱之為“激光定向能量沉積（AIDED）中的精確逆向過程優(yōu)化框架”。該系統(tǒng)旨在改進3D打印過程，以增強所生產物體的精度和可靠性。但這種方法究竟由什么組成？

賓利因采用優(yōu)質材料設計和制造卓越汽車而聞名。2022年，該公司通過將18K黃金零件集成到Batur中，推出了首個貴金屬3D打印應用，這是汽車行業(yè)的突破。同年，賓利宣布投資300萬英鎊，將其位于英國克魯工廠的3D打印產能提高一倍。這項投資旨在將CAD模型轉化為實體零件，并小批量生產定制組件。

根據伊利諾伊大學厄巴納-香檳分校最近進行的研究，由Bill King和Nenad Miljkovic領導的團隊及其同事正在徹底改變熱交換器的設計。由于3D打印的使用，這項工作將有可能提高這些設備的效率和性能。讓我們仔細看看這項技術進步的各個方面。

日本汽車制造商本田最近透露了如何利用3D打印來提高效率。他最喜歡的技術激光粉末床熔合（LPBF）。這種金屬3D打印技術可以創(chuàng)造出無法通過鑄造或鍛造獲得的復雜幾何形狀，適合快速生產獨特零件或少量各種產品。