2022年6月4日，碳纖維3D打印初創(chuàng)公司Anisoprint和Nanoracks（世界上首個(gè)將于2027年開放自由飛行商業(yè)空間站的公司）簽署了一項(xiàng)有關(guān)太空3D打印的項(xiàng)目協(xié)議，兩家公司將合作致力于開發(fā)一個(gè)零重力復(fù)合材料制造系統(tǒng)。

復(fù)合材料的3D打印已經(jīng)驗(yàn)證其發(fā)展三大趨勢(shì)。一是我們將繼續(xù)看到流程和系統(tǒng)的工業(yè)化，硬件與軟件發(fā)展的結(jié)合將更加支持大批量生產(chǎn)。二是對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行更多的傳感控制，以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)過程控制-熱，尺寸和光學(xué)傳感可提高過程公差。三是用于提高3D打印操作效率的新軟件（例如，預(yù)處理工作流程，作業(yè)管理等）更加成熟，從而更深入的用于多材料零件的新設(shè)計(jì)和仿真。

導(dǎo)讀：PEEK、碳纖維復(fù)合材料和陶瓷纖維復(fù)合材料具有與金屬相似的耐溫性、耐機(jī)械沖擊性和耐化學(xué)性。由這些聚合物和復(fù)合材料制成的零件具有很多優(yōu)異的性能，那么用3D打印的高性能聚合物材料和復(fù)合材料部件代替?zhèn)鹘y(tǒng)制造的金屬部件可行嗎？

復(fù)合材料已在各種應(yīng)用中占據(jù)一席之地。它們?yōu)橹圃旄鞣N有價(jià)值的部件提供了成熟的材料和方法。復(fù)合材料的應(yīng)用仍在進(jìn)步，而今天，3D打印正在加速這一進(jìn)步。增材制造技術(shù)的發(fā)展提供了一種無需模具就可以用復(fù)合材料制造零件的方法，同時(shí)，AM-增材制造為復(fù)合材料行業(yè)的制造方式提供了新的選擇。

開發(fā)具有高強(qiáng)度和高韌性的先進(jìn)輕量化結(jié)構(gòu)仍然具有挑戰(zhàn)性。來自哈爾濱工業(yè)大學(xué)特種陶瓷研究所與先進(jìn)結(jié)構(gòu)功能一體化材料與綠色制造技術(shù)工信部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等科研機(jī)構(gòu)的研究人員，通過墨水直寫3D打印技術(shù)開展了一項(xiàng)研究，提供了一種結(jié)合實(shí)驗(yàn)和模擬的方法，首次制造出具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度和優(yōu)異韌性的3D打印地質(zhì)聚合物復(fù)合結(jié)構(gòu)。

2021年10月9日，3D打印材料和服務(wù)提供商CRP Technology利用3D打印技術(shù)和Windform SP碳纖維材料制造了一種創(chuàng)新的田徑鞋。他們與威尼斯中長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員Miro Buroni合作，利用粉末床（PBF）激光燒結(jié)技術(shù)，3D打印了這雙名為Pleko的釘鞋。Buroni表示：3D打印所提供的靈活性以及Windform SP材料的機(jī)械特性，使他能夠?qū)⑺捻?xiàng)目推向定制化和專業(yè)化的 "最高水平"。

近些年，連續(xù)碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料由于其具有諸如高比強(qiáng)度和高比剛度等優(yōu)越的機(jī)械性能已經(jīng)被越來越多地應(yīng)用于飛機(jī)機(jī)身和其他高端工業(yè)產(chǎn)品。對(duì)于具有復(fù)雜幾何形狀的復(fù)合材料零件，可以在FDM工藝中根據(jù)性能要求鋪設(shè)纖維。但在FDM打印過程中，噴嘴牽引纖維轉(zhuǎn)向過程中可能會(huì)出現(xiàn)一些缺陷，包括平面外起皺、起泡、牽引向上拉和剪切效應(yīng)。從而進(jìn)一步影響制件的機(jī)械性能。

為了在比賽中獲得優(yōu)勢(shì)，贏在“起跑線”上，運(yùn)動(dòng)員、教練員、設(shè)計(jì)師、工程師和體育科學(xué)家都在不斷地追求更進(jìn)一步。在過去的十年里，3D打印已經(jīng)成為推動(dòng)跑步和自行車等運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)步的助推器，越來越多的殘奧會(huì)運(yùn)動(dòng)員在3D打印技術(shù)的幫助下變得“更快、更高、更強(qiáng)”。

加拿大麥吉爾大學(xué)和瑞爾森大學(xué)的工程師已成功將破壞環(huán)境的風(fēng)力渦輪機(jī)廢料轉(zhuǎn)化為堅(jiān)固的新型 PLA 3D 打印材料。使用機(jī)械研磨和熱解的混合物，該團(tuán)隊(duì)已經(jīng)能夠?qū)F(xiàn)已報(bào)廢的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片回收成細(xì)纖維粉末。在總結(jié)測(cè)試中，葉片的殘余物不僅顯示出比原始玻璃纖維更高的強(qiáng)度和剛度，而且一旦與 PLA 集成，它們就證明能夠產(chǎn)生堅(jiān)固的纖維增強(qiáng) 3D 打印部件。

盡管寶馬可能已經(jīng)停止了MINI的大規(guī)模定制計(jì)劃，但它已在其FIA Formula E安全車MINI電動(dòng)腳踏車中以更加獨(dú)特和有趣的方式應(yīng)用了3D打印。新型步速車具有由回收碳纖維制成的3D打印組件。