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3D打印5萬個零件/年,寶馬汽車宣布“增材制造工業(yè)化和數(shù)字化”項目成功

魔猴君  行業(yè)資訊   846天前

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導讀:寶馬汽車公司三年前啟動了“增材制造工業(yè)化和數(shù)字化”(IDAM)項目,并與合作伙伴建立了兩條數(shù)字化的汽車零件3D打印生產(chǎn)線。一條位于材料開發(fā)商吉凱恩粉末冶金公司的基地,另一條位于德國慕尼黑。

△寶馬投資1500萬歐元(超1億元人民幣)的慕尼黑3D打印工廠,部署了EOSSLM Solutions、HP、華曙高科、Desktop Metal等品牌的主力3D打印設(shè)備

2022527日,寶馬汽車宣布這個項目已經(jīng)取得成功,這兩條生產(chǎn)線現(xiàn)在每年能夠生產(chǎn)約50,000個零件,同時獨立運行,而且?guī)缀醪恍枰斯そ槿搿汃R集團項目經(jīng)理表示:“從項目開始的第一天起,團隊之間相互學習,共同開發(fā)創(chuàng)新的解決方案,充分利用每個合作伙伴的優(yōu)勢,這些都是增材制造成功實現(xiàn)工業(yè)化和數(shù)字化的關(guān)鍵。”

△寶馬集團的增材制造園區(qū)內(nèi)部

30年來,寶馬持續(xù)追求工業(yè)化3D打印

在全球的汽車制造商中,寶馬絕對算是對3D打印最熱衷的廠商之一,寶馬在30年前就開始使用3D打印技術(shù),近幾年更是大幅增加投入。并在不同的車型上進行應用,包括M850i夜空特別版的3D打印剎車卡鉗,以及寶馬最強6缸發(fā)動機S583D打印零件。

△寶馬開發(fā)M850i夜空特別版的3D打印剎車卡鉗

寶馬在20207月投資1500萬歐元建設(shè)了一個專門的3D打印工廠,配備了50臺聚合物和金屬系統(tǒng),這里可以容納寶馬約50%3D打印能力,成為汽車設(shè)計創(chuàng)新的中心。  此外,寶馬還通過旗下的投資部門BMW i Ventures3D打印技術(shù)進行了一系列的投資,2021年他們?yōu)?/span>Rapid Liquid Print提供了種子資金,這家3D打印初創(chuàng)公司從麻省理工學院獨家授權(quán)了一種凝膠分配工藝,據(jù)說有可能在相同部件的大批量生產(chǎn)中取代注塑成型。

△麻省理工Rapid Liquid Print技術(shù)

人工參與減少至5%,IDAM項目取得成功

為了讓3D打印進入批量生產(chǎn),寶馬在2019年啟動了IDAM項目。作為 "在汽車批量生產(chǎn)中整合增材制造工藝 "倡議的繼承者,在吉凱恩的波恩基地和寶馬的增材制造園區(qū)建立了生產(chǎn)線。從一開始,寶馬和它的11個項目合作伙伴就試圖建立3D打印替代模具生產(chǎn)的方法。項目開始時,人們認為這種修改后的工作流程可以使工藝鏈上的人工活動從35%大幅減少到5%,從而使金屬零件的成本降低50%

△在寶馬的增材制造工廠內(nèi)的自動化設(shè)備

隨著寶馬公司宣布這個計劃的成功,IDAM的貢獻者已經(jīng)成功地將兩條激光粉末床融合(LPBF)的生產(chǎn)線與全自動的無人駕駛運輸系統(tǒng)相結(jié)合。這些系統(tǒng)在模塊之間運送3D打印機的移動構(gòu)建室,同時由一個中央控制單元進行協(xié)調(diào)。寶馬及合作伙伴建立了一個工作流程,其中生產(chǎn)數(shù)據(jù)可以被整合,保證最大的生產(chǎn)力和質(zhì)量。并通過內(nèi)置攝像頭進行實時質(zhì)量檢查,自動進行后期處理,以確保所產(chǎn)生的零件的最終使用適用性。

 

△寶馬增材制造園區(qū)內(nèi)的自動化后處理設(shè)備

各大汽車廠都在加速3D打印

寶馬的工業(yè)化3D打印的壯舉令人印象深刻,但這不是唯一一家大規(guī)模采用3D打印技術(shù)的汽車制造商。福特公司在創(chuàng)建模型、夾具、固定裝置甚至最終使用的部件方面也廣泛部署了3D打印。20214月,奧迪也宣布,已經(jīng)開始在金屬3D打印中心使用完全3D打印的熱成型工具。通過采用EOS的技術(shù),奧迪現(xiàn)在能夠生產(chǎn)12個不同段的四個熱成型工具,這些工具后來被用來組裝汽車模型,如奧迪A4轎車。雷諾集團表示,打算將3D打印技術(shù)也融入即將到來的可持續(xù)汽車中。工廠將提供專門的零部件增材制造服務,主要側(cè)重于通過回收和改裝車輛來減少廢物,目的是幫助制造商在2030年之前實現(xiàn) "碳中和 "的目標。

總結(jié)

寶馬集團2021年全球銷量為252萬輛,從5萬個/年的3D打印零件數(shù)量來看,目前這些3D打印零件仍然是用在極少部分車型上,或者主要是用于新車研發(fā)中。未來依然有較大的拓展空間。我們也期待,3D打印在汽車領(lǐng)域能夠取得更大的突破。



來源:https://www.3ddayin.net/xinwenpindao/guoneidongtai/42508.html

   
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