來(lái)自德國(guó)基爾大學(xué)（CAU）的研究人員開(kāi)發(fā)了低成本3D打印圓頂形系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以?xún)?yōu)化野生動(dòng)植物攝影時(shí)的照明。模塊化照明設(shè)備為現(xiàn)有照明設(shè)備提供了一種更便宜，更簡(jiǎn)單的替代方案，同時(shí)仍然能夠支持科學(xué)的顯微和宏觀攝影。在公開(kāi)發(fā)布STL文件之后，基爾小組的系統(tǒng)還可以進(jìn)行定制化，使其可以針對(duì)所拍攝的標(biāo)本進(jìn)行量身定制。

謝菲爾德大學(xué)高級(jí)制造研究中心（AMRC）的研究人員已經(jīng)使用3D打印來(lái)協(xié)助航空航天制造商空中客車(chē)公司的大規(guī)模制造項(xiàng)目。

熱交換器非常適合通過(guò)增材制造的方式來(lái)制造，不過(guò)一個(gè)吸引人的或創(chuàng)成式式的設(shè)計(jì)本身往往是不夠的。據(jù)了解，這其中還包括對(duì)傳熱/流體力學(xué)的基本原理的掌握，對(duì)熱流體模擬仿真和AM-增材制造過(guò)程的深刻理解和結(jié)合，這是取得令人信服的競(jìng)爭(zhēng)性結(jié)果所必需的。

在憧憬增材制造帶來(lái)的無(wú)限發(fā)展空間的同時(shí)，其實(shí)金屬增材工藝也面臨著巨大挑戰(zhàn)。離開(kāi)仿真，金屬增材制造將遭遇嚴(yán)重瓶頸，只能封印在低層次的應(yīng)用空間。本文將直面增材工藝仿真——仿真技術(shù)的第二個(gè)深層次應(yīng)用。

德國(guó)金屬3D打印機(jī)制造商SLM Solutions與跨國(guó)制造集團(tuán)霍尼韋爾的航空航天部門(mén)合作，為3D打印鋁F357生成參數(shù)集。據(jù)了解，該材料是與兩家公司持續(xù)合作的一部分，與通過(guò)壓鑄法制造的3D打印零件相比，該材料的性能得到了顯著改善。

高性能跑車(chē)制造商保時(shí)捷與機(jī)床制造商通快和汽車(chē)零件公司MAHLE合作，為其旗艦911超級(jí)跑車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供3D打印活塞。利用激光金屬融合（LMF）3D打印技術(shù)，汽車(chē)制造商的工程師已經(jīng)能夠優(yōu)化汽車(chē)零件在負(fù)載狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)。以AI為主導(dǎo)的增材制造技術(shù)還使保時(shí)捷能夠?qū)⒗鋮s管道集成到部件的“頂蓋”中。與批量生產(chǎn)的活塞相比，這些功能不僅使活塞的重量減輕了10％，而且還為保時(shí)捷增加了30 BHP發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力。