近年來，3D打印應(yīng)用的熱潮正席卷全球。我們可以在很多行業(yè)都看到3D打印的身影，例如制造業(yè)中用3D打印的飛機(jī)和汽車零部件，在整形美容中使用的3D結(jié)構(gòu)模型，這無疑不在證明3D打印已向各行各業(yè)悄然滲透。

像空中客車這樣的航空航天巨頭正在努力將3D打印部件裝入最大的大型噴氣式飛機(jī)，但航空航天領(lǐng)域的增材制造 (AM) 正在整個(gè)行業(yè)中繼續(xù)快速發(fā)展。這包括使用 3D打印進(jìn)行維護(hù)、修理和大修 (MRO)，從新西蘭航空公司到漢莎航空公司，多家公司正在探索使用該技術(shù)生產(chǎn)按需更換零件。到目前為止，這些都是大型航空公司的項(xiàng)目，但客艙管理系統(tǒng) (CMS) 正在使用 Markforged 機(jī)器為自己的豪華飛機(jī) MRO 服務(wù) 3D 打印零件。

CMS 使用的豪華飛機(jī)類型

據(jù)外媒報(bào)道，隱形飛機(jī)的一種新外殼可以通過解決隱形飛機(jī)長期存在的設(shè)計(jì)弱點(diǎn)之一從而使隱形飛機(jī)在空中飛行更快、更有彈性甚至更隱蔽。像B-2幽靈機(jī)這樣的噴氣式飛機(jī)，美國空軍都會(huì)利用它們躲避大部分雷達(dá)跟蹤的能力來執(zhí)行秘密偵察任務(wù)。然而，賦予它們這些才能的高科技皮膚本身可能是一種負(fù)擔(dān)。

對(duì)于美國政府的某些廚師來說，條條大路通向3D打印。高超音速也是如此。 Astro America（有時(shí)也稱為AstroA）旨在利用新的制造技術(shù)來開發(fā)所謂的生產(chǎn)加速器設(shè)施（HPAF）。

第60維修中隊(duì)是空軍第一個(gè)通過工業(yè)尺寸3D打印機(jī)認(rèn)證的野戰(zhàn)部隊(duì)，該打印機(jī)被授權(quán)生產(chǎn)非結(jié)構(gòu)飛機(jī)部件。

據(jù)悉，新加坡國防科技局（DSTA）已與空中客車公司簽署協(xié)議，共同開發(fā)3D打印備件，以加強(qiáng)對(duì)新加坡共和國空軍（RSAF）運(yùn)營中飛機(jī)的支持。

“要做到制造創(chuàng)新，哪些是重要的？其中有一塊就是材料。”6月17日，第五屆世界3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)大會(huì)在南海區(qū)大瀝開幕。會(huì)上，英國皇家工程院院士、新加坡工程院院士Seeram Ramakrisnna分享了“3D打印重新定義制造業(yè)”這一主題，他認(rèn)為科技創(chuàng)新將為世界帶來的可持續(xù)發(fā)展，而材料的創(chuàng)新一定是最核心的，其次是應(yīng)用創(chuàng)新。