近年來，3D打印應用的熱潮正席卷全球。我們可以在很多行業(yè)都看到3D打印的身影，例如制造業(yè)中用3D打印的飛機和汽車零部件，在整形美容中使用的3D結構模型，這無疑不在證明3D打印已向各行各業(yè)悄然滲透。

像空中客車這樣的航空航天巨頭正在努力將3D打印部件裝入最大的大型噴氣式飛機，但航空航天領域的增材制造 (AM) 正在整個行業(yè)中繼續(xù)快速發(fā)展。這包括使用 3D打印進行維護、修理和大修 (MRO)，從新西蘭航空公司到漢莎航空公司，多家公司正在探索使用該技術生產(chǎn)按需更換零件。到目前為止，這些都是大型航空公司的項目，但客艙管理系統(tǒng) (CMS) 正在使用 Markforged 機器為自己的豪華飛機 MRO 服務 3D 打印零件。

CMS 使用的豪華飛機類型

據(jù)外媒報道，隱形飛機的一種新外殼可以通過解決隱形飛機長期存在的設計弱點之一從而使隱形飛機在空中飛行更快、更有彈性甚至更隱蔽。像B-2幽靈機這樣的噴氣式飛機，美國空軍都會利用它們躲避大部分雷達跟蹤的能力來執(zhí)行秘密偵察任務。然而，賦予它們這些才能的高科技皮膚本身可能是一種負擔。

對于美國政府的某些廚師來說，條條大路通向3D打印。高超音速也是如此。 Astro America（有時也稱為AstroA）旨在利用新的制造技術來開發(fā)所謂的生產(chǎn)加速器設施（HPAF）。

第60維修中隊是空軍第一個通過工業(yè)尺寸3D打印機認證的野戰(zhàn)部隊，該打印機被授權生產(chǎn)非結構飛機部件。

據(jù)悉，新加坡國防科技局（DSTA）已與空中客車公司簽署協(xié)議，共同開發(fā)3D打印備件，以加強對新加坡共和國空軍（RSAF）運營中飛機的支持。

“要做到制造創(chuàng)新，哪些是重要的？其中有一塊就是材料。”6月17日，第五屆世界3D打印技術產(chǎn)業(yè)大會在南海區(qū)大瀝開幕。會上，英國皇家工程院院士、新加坡工程院院士Seeram Ramakrisnna分享了“3D打印重新定義制造業(yè)”這一主題，他認為科技創(chuàng)新將為世界帶來的可持續(xù)發(fā)展，而材料的創(chuàng)新一定是最核心的，其次是應用創(chuàng)新。