AREVO是一家致力于直接數字增材制造復合材料的硅谷公司,已與總部位于加利福尼亞州的新興初創(chuàng)公司Superstrata合作,為即將到來的電動自行車3D打印完全統(tǒng)一的碳纖維復合材料車架。
Arris Composites通過其專有的Additive Molding? 制造技術,將增材制造工藝與模具工藝相結合,實現(xiàn)了高強度和輕量化復合零件的批量生產。這種新工藝以與塑料成型產品相同的速度生產高級碳纖維材料。
傳統(tǒng)的自感應復合材料零件的生產通常是一個復雜的多步驟過程,需要專門的設備來集成連續(xù)纖維。荷蘭的研究機構Brightlands Materials Center 目標是利用增材制造-3D打印能與碳纖維復合材料制造自感應式零部件,并利用兩種技術的優(yōu)勢來獲得更有效的結果。
本期,將與網友一起搶先看來自賽車制造團隊的3D打印前沿應用,并回顧民用汽車制造領域取得的3D打印應用進展。
據魔猴網了解,在我們有關碳纖維3D打印的系列的第一部分中,我們?yōu)閺V大網友講解了關于碳纖維3D打印的材料,以能某些特性以及其制造方式在本期,我們就碳纖維目前在3D打印行業(yè)中的使用情況進行講述。
自1970年代以來,由于碳纖維具有很高的強度重量比和剛度,因此已被用作相對便宜的替代金屬,如鈦材料等。因此,尋找一種用碳纖維和其他增強材料進行3D打印的方法已成為增材制造領域許多初創(chuàng)企業(yè)和成熟制造商的目標。
華中科技大學快速制造中心首次提出了基于粉床激光增材制造(SLS)的碳纖維/環(huán)氧熱固性樹脂的制備成形一體化工藝,能夠克服上述缺點,制備的復合材料具有三維連續(xù)碳纖維/尼龍(PA12)/樹脂(EP)三元結構,并表現(xiàn)出比大多數已報道的SLS材料更高的拉伸和彎曲強度。