當(dāng)今應(yīng)用最廣泛的工藝之一仍然是粉末床熔合。有兩種技術(shù)主要因所用熱源不同而有所差異：激光聚變（L-PBF）和電子束聚變（EBM）。其原理保持不變：將散布在印刷板上的金屬顆粒逐層融合，以創(chuàng)建所需的3D模型。但使用激光或電子束來執(zhí)行此操作顯然是不同的。那么，我們應(yīng)該采用什么樣的流程？這兩種技術(shù)各有什么特點？它們有何相同點和不同點？

金屬3D打印技術(shù)不斷進步，特別是在增強航空航天和汽車工業(yè)的零件方面。最近，研究人員強調(diào)了3D打印鋁合金中的一項發(fā)現(xiàn)：稱為準晶體的原子結(jié)構(gòu)。這些準晶體很特殊。與食鹽等具有規(guī)則、重復(fù)的原子模式的傳統(tǒng)晶體不同，準晶體采用了不同的組織結(jié)構(gòu)。它們的結(jié)構(gòu)填充了空間，但卻從未重現(xiàn)完全相同的圖案。這種有組織的無序性可以提供有趣的機械特性，這解釋了它們在增材制造領(lǐng)域引起人們的興趣。

去年，雷諾在2024年巴黎車展上發(fā)布了其新款TWINGO E-Tech原型車，并于去年1月在布魯塞爾車展上發(fā)布了該原型車。電動TWINGO E-Tech讓人回想起歷史悠久的Twingo車型，但經(jīng)過了現(xiàn)代化改造，實現(xiàn)了智能改進。值得注意的是，它包括3D打印的黑色保險杠。該車將于2026年上市，售價低于20,000歐元。

2014年，3D打印機首次被送入太空，標志著該技術(shù)在極端環(huán)境下應(yīng)用的轉(zhuǎn)折點。自那時起，它的應(yīng)用不斷發(fā)展。它的作用遠不止于小修小補和簡單的失重實驗，現(xiàn)在它已被融入到火箭設(shè)計中，并為新的可能性，特別是現(xiàn)場制造開辟了道路。但是，為什么要在航天領(lǐng)域使用3D打印呢？我們給你8個理由！

根據(jù)伊利諾伊大學(xué)厄巴納-香檳分校最近進行的研究，由Bill King和Nenad Miljkovic領(lǐng)導(dǎo)的團隊及其同事正在徹底改變熱交換器的設(shè)計。由于3D打印的使用，這項工作將有可能提高這些設(shè)備的效率和性能。讓我們仔細看看這項技術(shù)進步的各個方面。