英國豪華跑車制造商阿斯頓馬丁打造的AM-RB 003 概念車在2019日內瓦車展中亮相。AM-RB 003 跑車極具了三大創(chuàng)新性的技術，包括：引入一級方程式賽車（F1）的概念和技術，為其提供領先競爭對手的頂級性能；已經在美國國家宇航局（NASA）進行了廣泛的性能與聲學飛行測試驗證的FlexFoilTM技術；制造輕量化內飾件的3D打印技術。AM-RB 003概念車代表了最終生產車型的90％。

圖：阿斯頓馬丁AM-RB 003,來源：Autoweek

功能集成與輕量化的內飾件

阿斯頓馬丁再次與紅牛先進技術(Red Bull Advanced Technologies)合作，這次他們推出了AM-RB 003–下一代混合動力超級跑車，它不僅汲取了阿斯頓馬丁Valkyrie的精神和基因，而且還將影響阿斯頓馬丁的中置發(fā)動機首批量產。

圖：阿斯頓馬丁AM-RB 003 中控臺，來源：Autoweek

車輛的可靠性在于其輕量化的屬性以及一系列先進設計和制造技術的應用，包括3D打印技術，從而有利于車輛各個部位的合理減重。此前一直走前衛(wèi)設計路線的阿斯頓馬丁，將3D打印技術用于開發(fā)跑車部分零部件的做法并不令人驚訝。雖然阿斯頓馬丁尚未公布有關3D打印零部件的細節(jié)，但目前可以明確的是3D打印技術為這款跑車實現輕量化發(fā)揮了顯著作用。例如，3D打印中控臺在集成了各功能鍵的同時，可以減重達50%。甚至在一些看似“不可能”的地方，借助CAD建模還可以創(chuàng)建精細、復雜的參數化模型，使設計師既能夠專注于實現減重，又能營造卓越的視覺、觸覺體驗。

阿斯頓馬丁表示計劃在全球范圍內發(fā)行不超過500輛AM-RB 003跑車，首輛車將在2021年末交付給客戶。

總結：

正如《3D打印與工業(yè)制造》一書所述，3D打印技術在汽車制造業(yè)中的應用，最終會被未來的汽車設計方向所驅動。下一代的汽車技術正朝著輕量化、智能化、個性化方向發(fā)展，汽車的設計迭代周期將繼續(xù)縮短，3D打印技術、設備制造商應在產品研發(fā)時，滿足汽車制造的一個或多個發(fā)展需求。但是3D打印技術與汽車工業(yè)的深入結合充滿著挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)不僅包括當前3D打印技術的制造速度和成本還無法滿足汽車量產的需求，還包括對汽車行業(yè)在3D打印應用價值方面所進行的市場溝通和教育。

在技術層面上，商業(yè)航空業(yè)在很大程度上接受了輕量化材料、零部件，輕量化使航空公司在燃油經濟性上得到顯著提升，3D打印技術早期在航空航天工業(yè)中被采用的關鍵原因是制造輕量化零部件。然而，當涉及到汽車行業(yè)時，由于當前3D打印用于制造的高成本，很容易讓人懷疑它為消費者實施輕型汽車的潛力。

盡管充滿挑戰(zhàn)，3D打印技術仍在逐漸融入到汽車制造發(fā)展趨勢中。汽車制造商在3D打印輕量化零部件制造方面做了多番嘗試，其中不僅有蘭博基尼、阿斯頓馬丁、布加迪這樣的豪華跑車制造商，還有通用汽車、福特等著名汽車制造商在普通車型所進行的嘗試。例如通用汽車（GM）攜手歐特克，設計了一種通過粉末床金屬3D打印技術制造的座椅支架，聲稱這款支架比上一代設計重量減輕了40％。雖然成本不一定適合當前的應用場景，可能要好幾年才能在世界各地推出使用這些支架的汽車，但這是一個很有前途應用，因為它代表了3D打印技術向輕量化零件大規(guī)模生產方向邁出了一大步。

實現輕量化的四種策略：輕量化材料、結構優(yōu)化、胞元結構、多功能結構。3D打印技術與拓撲優(yōu)化結構、胞元結構以及功能集成結構制造領域都著深入結合的潛力，隨著3D打印技術進入生產車間，進一步評估它帶來的輕量化策略，可以更加深入了解該技術為實現汽車輕量化所帶來的可能性。