老人們常用“我走過的橋比你吃過的鹽還多”來形容自己的人生經(jīng)歷之豐富，足見橋在人們心中的重要性，如今3D打印技術(shù)已經(jīng)滲透到橋梁制造領(lǐng)域，在國內(nèi)外爆出不少案例，3D打印正在用實(shí)力向世人證明它的存在。

前不久，荷蘭建造全球首座混凝土3D打印橋梁的消息，現(xiàn)在這座橋梁終于建好了!該橋?qū)樽孕熊囃ㄐ卸O(shè)計(jì)，且承重可達(dá)2噸，在全球3D打印造橋領(lǐng)域?qū)儆谕黄菩赃M(jìn)展。

據(jù)悉，這座橋梁由荷蘭埃因霍溫理工大學(xué)（TU/e）與荷蘭建筑集團(tuán)BAM Infrastructure合作，3D打印一座混凝土自行車橋。于今年6月動工，工期約3個(gè)月由高強(qiáng)度、預(yù)力混凝土建成。它位于緊鄰埃因霍溫的Gemert鎮(zhèn)，長8米，寬3.5米，將先打印出各組件運(yùn)到目的地組裝的方式完成。10月17日荷蘭官員為這座混凝土3D打印橋梁建成通車舉行了慶祝儀式。

這座橋梁專門為自行車騎手打造，相比于傳統(tǒng)混凝土橋梁的建造方法，3D打印在材料用量上有著非常巨大的優(yōu)勢，埃因霍溫理工大學(xué)在官網(wǎng)表示：“3D打印橋梁的優(yōu)點(diǎn)之一是，需要的混凝土比一般技術(shù)少，因?yàn)橐酝枰顫M模塊。打印機(jī)只需堆積需要的混凝土。”

3D打印橋示意圖

其實(shí)，在全球來說，3D打印橋的新聞已經(jīng)出來不少，但各自的設(shè)計(jì)理念、用途，所使用的材料等都大不相同。

同樣在荷蘭，設(shè)計(jì)師JorisLaarman運(yùn)用建筑用六軸焊接機(jī)器人打造了一座金屬3D打印橋，這座橋設(shè)計(jì)將有24英尺長，可以支持阿姆斯特丹居民正常行走通過。橋梁的設(shè)計(jì)非常的美麗、復(fù)雜，每個(gè)細(xì)節(jié)看起來就像是手工制作出來的一樣。而這正是3D打印建筑的巨大優(yōu)勢，只要有合適的設(shè)計(jì)圖，理論上你可以做出任何形狀的外觀出來，而這是傳統(tǒng)建筑無法做到的。

他的計(jì)劃是在2017年，將設(shè)計(jì)好的建筑專用3D打印機(jī)器人帶到阿姆斯特丹運(yùn)河的邊緣。然后只要啟動機(jī)器離開，兩個(gè)月后一座精美的鋼鐵大橋?qū)霈F(xiàn)在水面上。而且這不是概念性的作品，而是實(shí)實(shí)在在可以正常使用的大橋，阿姆斯特丹人民可以在其上面行走并使用幾十年的時(shí)間。

在中國，3D打印造橋的事件也出現(xiàn)多起，2017年8月10日，江蘇首座3D技術(shù)打印出來的橋在南京舉行竣工慶典，這是南京危橋改造中首次應(yīng)用這樣的“黑科技”來造橋欄，橋體路面還是原裝的只有橋欄是3D打印造的。在六合雄州街道瓜埠社區(qū)的豐原路橋上，嶄新的橋欄十分堅(jiān)固。南京嘉翼精密機(jī)器董事長李進(jìn)表示，如果按照傳統(tǒng)技術(shù)來改造這座危橋，成本就要15萬元以上，施工工期最少也要1個(gè)月，而現(xiàn)在使用3D打印技術(shù)來建設(shè)，費(fèi)用只有5萬-6萬元，從加工到安裝只要10天就弄好了。

同樣在今年，上海同濟(jì)大學(xué)校門口建起了兩座3D打印的人行天橋。3D打印人行天橋在國內(nèi)尚屬首次，目前兩座天橋都僅作展示用，不做承重測試也不允許行人通過。據(jù)了解，這兩座橋由同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院打造，長度分別為4米和11米，用以展示和探索未來的建筑技術(shù)與城市規(guī)劃。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)先在室內(nèi)通過3D打印建立天橋的模塊，再運(yùn)到室外進(jìn)行組裝。兩座橋的橋身材質(zhì)均為工程塑料，承重能力不足，目前除了展示用途之外，不用在其他途徑。

來源：中國3D打印網(wǎng)