近日，曼柴油機(jī)與透平公司宣布，它正在將通過增材制造（3D打?。┑牧慵b配在燃?xì)廨啓C(jī)中，而這個(gè)零件是燃?xì)廨啓C(jī)上結(jié)構(gòu)復(fù)雜的渦輪靜葉（噴嘴），這是全世界首例將如此復(fù)雜的3D打印零件用在燃?xì)廨啓C(jī)批產(chǎn)中。

曼柴油機(jī)與透平公司正在使用3D打印導(dǎo)葉環(huán)用在MGT6100燃?xì)廨啓C(jī)生產(chǎn)制造中。首席執(zhí)行官Uwe Lauber博士表示：“截至目前，我們是世界上第一家使用如此復(fù)雜的3-D打印金屬部件的制造商，不僅僅用于測試運(yùn)行，也用在批生產(chǎn)中。經(jīng)過十年的研究和開發(fā)，我們感到自豪的是，我們已經(jīng)能夠向前邁出重要一步，未來3D打印技術(shù)使我們能夠?yàn)榭蛻籼峁└玫漠a(chǎn)品?！?

渦輪機(jī)械戰(zhàn)略業(yè)務(wù)部材料技術(shù)負(fù)責(zé)人Roland Herzog博士表示：“增材制造為我們的產(chǎn)品系列提供了巨大的潛力，特別是在生產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)零件中。通過在MGT6100燃?xì)廨啓C(jī)中裝配3D打印的渦輪導(dǎo)向葉片已被證明了這種方法是特別合適的。”

Lauber博士表示：“批生產(chǎn)的批準(zhǔn)也離不開高度專業(yè)化的供應(yīng)商和發(fā)展合作伙伴，如德國弗勞恩霍夫激光技術(shù)研究所的緊密配合。3D打印為我們的燃機(jī)產(chǎn)品提供了明顯的競爭優(yōu)勢，特別是在支持綠色能源的發(fā)展上。”

為了進(jìn)一步利用這一技術(shù)的潛力，曼柴油機(jī)與透平公司還專門投資了MAN中心的3D打印技術(shù)，這是一個(gè)產(chǎn)品和位置都獨(dú)立的專家中心，位于德國的奧伯豪森。該中心將設(shè)計(jì)專家、材料專家和生產(chǎn)工程師聚集在一起，將3D打印的優(yōu)勢擴(kuò)大到更多的零件和產(chǎn)品中，比如壓縮機(jī)葉輪或發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴嘴。Herzog說：“目前我們正在投資260萬歐元，以便在整個(gè)價(jià)值鏈中利用3D打印的眾多優(yōu)勢。除了縮短研發(fā)周期之外，3D打印還可以在零件設(shè)計(jì)上提供更多的自由，減少生產(chǎn)和交付時(shí)間，并使我們能夠隨時(shí)隨地的生產(chǎn)備件。”

目前，3D打印已經(jīng)應(yīng)用在了各種行業(yè)的先進(jìn)生產(chǎn)工藝中，包括機(jī)械、車輛制造、航空航天工業(yè)和醫(yī)療技術(shù)。除了塑料材料外，現(xiàn)在通過諸如選擇性激光熔化（SLM）和電子束熔化（EBM）的工藝，對金屬材料進(jìn)行3D打印。根據(jù)諸如批量大小和材料成本等因素，它能夠在整個(gè)價(jià)值鏈（從開發(fā)到生產(chǎn)，再到維護(hù)和服務(wù)）上提供許多優(yōu)于常規(guī)生產(chǎn)工藝的好處。

曼柴油機(jī)與透平公司首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官Lauber說：“3D打印的標(biāo)準(zhǔn)化使用是曼柴油機(jī)與透平公司的戰(zhàn)略里程碑，3D打印為我們的產(chǎn)品提供了明顯的競爭優(yōu)勢，支持了工業(yè)和發(fā)電脫碳，這些技術(shù)大大減少了從創(chuàng)新設(shè)計(jì)到成品的路徑?！?

他還強(qiáng)調(diào)：“我們研發(fā)部門的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)可以比以前更快地轉(zhuǎn)換成更好的產(chǎn)品，同時(shí)在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中通過3D打印更好的支持客戶?！敝?，2017年2月份，有新聞稱西門子的3D打印燃?xì)廨啓C(jī)葉片通過了首次滿負(fù)荷核心機(jī)試驗(yàn)，但直到目前為止，西門子也僅僅將這一技術(shù)用在測試領(lǐng)域，并未用在批產(chǎn)中。

來源：中國3D打印網(wǎng)