研發(fā)一個(gè)安全、合格的3D打印飛機(jī)零部件是一條漫長(zhǎng)而艱辛的過程，但是增材制造設(shè)計(jì)思路和3D打印零部件為飛行帶來的附加價(jià)值，讓一切努力變得值得?？湛?、德國(guó)利勃海爾、開姆尼茨工業(yè)大學(xué)等機(jī)構(gòu)研發(fā)的3D打印飛機(jī)擾流板液壓歧管正是一個(gè)經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化和驗(yàn)證過程，最終實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)性能提升和飛機(jī)燃油效率優(yōu)化的應(yīng)用案例。

2017年3月30日，裝載了首個(gè)3D打印液壓件的A380飛機(jī)已試飛成功。接下來我們通過空客新興科技和概念部門副總裁 Peter Sander所分享的3D打印擾流板液壓件的研發(fā)歷程和量產(chǎn)計(jì)劃，與谷友們共同了解一下這個(gè)應(yīng)用在飛機(jī)中的3D打印液壓件。

優(yōu)化飛機(jī)燃油效率

3D打印擾流板液壓歧管的研發(fā)項(xiàng)目始于2007年，當(dāng)時(shí)德國(guó)開姆尼茨工業(yè)大學(xué)和利勃海爾集團(tuán)在德國(guó)政府基金的支持下展開航空液壓元件增材制造項(xiàng)目，2010年空客加入這個(gè)項(xiàng)目組。擾流板液壓件是一個(gè)關(guān)系到飛機(jī)安全的關(guān)鍵部件，它的作用是控制空氣斷路或者擾流板。在七年的研發(fā)過程中，項(xiàng)目組一直針對(duì)金屬3D打印這一增材制造技術(shù)而進(jìn)行擾流板液壓件的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

經(jīng)過設(shè)計(jì)優(yōu)化，最終的制造方案是通過選擇性激光熔化（SLM）3D打印技術(shù)制造擾流板液壓件，并將3D打印部分與其它液壓零件裝配在一起，3D打印的材料是Ti64鈦合金。Peter Sander表示3D打印液壓件的明顯優(yōu)勢(shì)是輕量化，其重量相比原來液壓件減輕35%。在性能方面，3D打印的液壓件使液壓系統(tǒng)的效率得以優(yōu)化，產(chǎn)生更少的熱量，降低噪音，同時(shí)對(duì)液壓動(dòng)力的要求更少。而液壓系統(tǒng)效率的提升，將為飛行帶來附加效益，例如減少空氣阻力以及優(yōu)化飛機(jī)的燃油效率。

當(dāng)然，項(xiàng)目組對(duì)擾流板液壓件進(jìn)行設(shè)計(jì)創(chuàng)新的腳步不會(huì)止步于此，下一步項(xiàng)目組將重新思考如何將擾流板液壓件設(shè)計(jì)成一個(gè)完全集成式的增材制造零件，從而進(jìn)一步簡(jiǎn)化復(fù)雜的液壓件制造和裝配過程。

3D打印液壓件的研發(fā)和測(cè)試過程是漫長(zhǎng)的，通常為了保證飛行安全，即使是由傳統(tǒng)制造方式制造的液壓零部件也需要經(jīng)過1200萬個(gè)測(cè)試周期，3D打印液壓件也同樣需要經(jīng)歷這樣一段測(cè)試周期之后，才能夠進(jìn)行飛行測(cè)試。

對(duì)于這個(gè)3D打印擾流板液壓件，空客與利勃海爾的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。參與項(xiàng)目的成員德國(guó)利勃海爾集團(tuán)是空客的一級(jí)供應(yīng)商，該公司與2016年年底向空客交付了3D打印液壓件。利勃海爾的專家曾向空客表示，對(duì)于航空3D打印液壓件他們還有更多的設(shè)計(jì)思路，接下來他們將會(huì)進(jìn)行首輪測(cè)試。未來，他們將建立一個(gè)增材制造工廠，量產(chǎn)這些液壓件。

雖然，在實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)之前，3D打印飛機(jī)液壓件還將經(jīng)歷一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)過程，但是空客在運(yùn)用增材制造技術(shù)量產(chǎn)復(fù)雜的飛機(jī)零部件方面已經(jīng)積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。例如，空客子公司Premium Aerotec通過選擇性激光熔化3D打印技術(shù)生產(chǎn)A400M軍用運(yùn)輸機(jī)燃油系統(tǒng)的雙壁管彎頭，以及空客為A320客機(jī)制造的3D打印仿生隔離艙。

除了空客在應(yīng)用層面的積極推動(dòng)，拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)軟件和金屬3D打印設(shè)備的發(fā)展也是增材制造技術(shù)進(jìn)入到空客生產(chǎn)領(lǐng)域的助推器。在軟件方面，Peter Sander表示，空客已對(duì)工程師針對(duì)達(dá)索等設(shè)計(jì)軟件中的拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)進(jìn)行了培訓(xùn)。在設(shè)備方面，Peter Sander認(rèn)為總體來說大型金屬3D打印設(shè)備和多激光器設(shè)備的出現(xiàn)使3D打印技術(shù)的生產(chǎn)能力得到提升，空客的3D打印設(shè)備供應(yīng)商EOS, Concept Laser和SLM Solutions已陸續(xù)推出了多激光器設(shè)備。據(jù)了解，在國(guó)內(nèi)企業(yè)中，西安鉑力特已經(jīng)研發(fā)了多激光器金屬3D打印設(shè)備，2017年鉑力特正式推出雙振鏡、雙激光器設(shè)備BLT-S320，旨在滿足用戶對(duì)小批量零件生產(chǎn)的效率提升需求。

來源：中國(guó)3D打印網(wǎng)