雷諾推出了雷諾Filante Record 2025，這是一款專為最大限度提高能源效率而設(shè)計(jì)的電動(dòng)演示車(chē)。它配備了87 kWh電池，旨在打破消耗和自主性的新紀(jì)錄。他們將如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？根據(jù)這家法國(guó)制造商的新聞稿，答案在于“超輕材料和先進(jìn)制造技術(shù)”的結(jié)合。這款單座飛機(jī)重量?jī)H為1,000公斤，包含3D打印部件，包括方向盤(pán)結(jié)構(gòu)。讓我們看看Filante Record 2025將如何重新定義電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

該原型車(chē)的靈感來(lái)源于1925年Records賽事和1956年étoile Filante賽事中為雷諾創(chuàng)下紀(jì)錄的歷史悠久的40 CV車(chē)型，旨在向該品牌的汽車(chē)創(chuàng)新傳統(tǒng)致敬。

雷諾Filante Record 2025的一個(gè)關(guān)鍵方面是它的方向盤(pán)，其手柄完全通過(guò)電纜控制加速和制動(dòng)。方向盤(pán)采用3D打印結(jié)構(gòu)，由Scalmolloy（一種基于鈧、鋁和鎂的合金）制成。這是該公司特別提到的唯一一個(gè)3D打印部件，但它確實(shí)表示其他部件也是使用該工藝制造的，以減輕車(chē)輛的重量。雷諾表示，“3D打印工藝還可以通過(guò)優(yōu)化要制造的部件的結(jié)構(gòu)來(lái)最大限度地減少材料浪費(fèi)。制造的部件重量輕、強(qiáng)度高且完全滿足性能要求。工程師利用拓?fù)鋬?yōu)化來(lái)消除不必要的重量，同時(shí)又不損害結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

雷諾Filante Record 2025，一個(gè)車(chē)輪上的實(shí)驗(yàn)室？

雷諾Filante Record 2025并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的原型，而是雷諾所說(shuō)的“車(chē)輪上的實(shí)驗(yàn)室”。該車(chē)將用于測(cè)試新技術(shù)，包括線控轉(zhuǎn)向和線控制動(dòng)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)不再需要傳統(tǒng)的方向盤(pán)機(jī)械連接。其電池采用了電池到電池組技術(shù)，可以將電池直接集成到電池組中，無(wú)需中間模塊，從而減輕重量和尺寸。此外，由米其林設(shè)計(jì)的20英寸輪胎使汽車(chē)的續(xù)航里程增加了20%。雷諾Filante Record 2025將測(cè)試這些技術(shù)，這些技術(shù)可應(yīng)用于未來(lái)量產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)模型。

雷諾Filante Record 2025的方向盤(pán)配備了電動(dòng)控制轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)。

到目前為止，該車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)展已經(jīng)通過(guò)最先進(jìn)的數(shù)值模擬進(jìn)行了測(cè)試，但工程師計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試。這些測(cè)試將用于確認(rèn)模擬結(jié)果并做出必要的調(diào)整，以使汽車(chē)滿足預(yù)期。

編譯整理：3dnatives