寶馬一直致力于創(chuàng)新技術(shù)和頂尖品質(zhì)的汽車制造，而現(xiàn)在，采用3D打印技術(shù)成為了它的新選擇。

△ 寶馬利用3D打印技術(shù)正在申請的新專利技術(shù)，皆在重塑汽車桶形座椅工藝

2023年6月16日，魔猴網(wǎng)了解到，寶馬汽車（BMW）正計劃開發(fā)一款創(chuàng)新的3D打印桶形座椅，與現(xiàn)有的汽車座椅相比，它沒有傳統(tǒng)的泡沫填充物，但仍具備優(yōu)異的舒適性。目前，寶馬已向德國專利商標(biāo)局提交專利申請，這項技術(shù)被稱為“組件增材制造工藝”。

寶馬計劃開發(fā)一種3D打印桶形座椅

增材制造也可以稱為3D打印技術(shù)，它使用以特定方式排列的不同密度材料，并以特定的方式固化，從而導(dǎo)致某些元素比其他元素更加堅硬，而有些則保持柔軟和具有彈性。

△傳統(tǒng)座椅可以做到的鏤空形式

以寶馬M4 CSL汽車中的桶形座椅為例，這種座椅的核心結(jié)構(gòu)帶有緊密堆積結(jié)構(gòu)的格子，并進行固化，從而使其變得堅硬并提供適當(dāng)?shù)闹危赃m應(yīng)不同的環(huán)境。但座椅的外層則由較松散的格子結(jié)構(gòu)而成，并以不同的方式固化，呈現(xiàn)出海綿狀的結(jié)構(gòu)，以提供舒適的乘坐體驗。

△寶馬汽車傳統(tǒng)座椅示例

雖然目前，運動型桶形座椅通常使用碳纖維外殼和填充泡沫作為支撐系統(tǒng)，或者連接到座椅上的獨立軟墊支柱，但寶馬提出了一種全新的全能型座椅構(gòu)造。理論上，它看起來像一個簡單的“桶”，表面光滑。然而，它的海綿外層的不同區(qū)域會因為不同程度的壓力而產(chǎn)生不同程度的變形，從而顯示出不同的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。座椅在所有合適的地方提供光滑的支撐，特別是在臀部區(qū)域，額外的緩沖將大大提高乘員的舒適度。

△ 采用3D打印技術(shù)汽車座椅可以做到?jīng)]有填充物

面向未來的汽車座椅

除此之外，全能型座椅還有其它的一些優(yōu)點。例如，在墊子的底部車輛乘員可以得到更好的支撐，無論體型大小和重量分布如何，座椅都可以妥善容納。與此同時，座椅的彈性也得到了控制，它既不會太硬也不會太軟，可以滿足不同乘員的需求。特別是對于較輕的乘員，他們更傾向于較軟的支撐，而較重的駕駛員和乘客則需要更緊實的支撐。全能型座椅在經(jīng)過穩(wěn)定的使用后不會出現(xiàn)嚴(yán)重的變形，而且可以保持其支撐性。

同時，全能型座椅還能夠提高乘員的健康和安全性。座椅的穩(wěn)定性可以減少乘員長時間乘坐時所受到的振動和劇烈擺動，從而降低頸部和腰部疼痛的風(fēng)險。同時，當(dāng)發(fā)生緊急情況時，全能型座椅能夠更好地保護車輛乘員，使其在碰撞中保持在座位上，降低受傷的可能性。

面向未來，這種座椅還可以根據(jù)個人喜好進行個性化定制。3D打印技術(shù)提供了一系列顏色、圖案、設(shè)計和紋理等選擇。寶馬還表示，這種技術(shù)也適用于扶手、方向盤和儀表板上的裝飾元件，以創(chuàng)造柔軟的觸感元素，而不會像泡沫一樣對環(huán)境造成負面影響。

寶馬公司表示，傳統(tǒng)的泡沫填充物曾經(jīng)很流行，但現(xiàn)在不再具有可持續(xù)性優(yōu)勢，采用3D打印技術(shù)則更為環(huán)保和前沿。

來源：南極熊