自 1990 年代初以來(lái)，BMW一直在使用 3D 打印技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)更高效、更快、更輕的車(chē)輛。從汽車(chē)或摩托車(chē)的概念到原型和成品備件，尤其是在汽車(chē)領(lǐng)域?qū)汃R始終保持著行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。出于這個(gè)原因，寶馬于 2019 年寶馬開(kāi)設(shè)了一個(gè)專(zhuān)注于增材制造的中心，包括原型和批量生產(chǎn)。

寶馬增材制造中心，圖片來(lái)自BMW Germany

寶馬除了眾所周知的汽車(chē)之外，近些年采用增材制造與自己的先進(jìn)工藝結(jié)合創(chuàng)造了很多新的應(yīng)用，如The German bobsleigh（德國(guó)雪橇隊(duì)、鋼架雪車(chē)隊(duì)、雪車(chē)隊(duì)）都受益于寶馬使用3D打印技術(shù)專(zhuān)門(mén)為他們的冬季運(yùn)動(dòng)員生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)裝備，并且這些3D打印運(yùn)動(dòng)設(shè)備已被用于本屆北京冬奧會(huì)并取得了成績(jī)。

多年來(lái)，3D 打印一直是寶馬生產(chǎn)制造的一部分?，F(xiàn)在，德國(guó)雪橇運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì) (BSD) 的德國(guó)運(yùn)動(dòng)員現(xiàn)在也能夠從寶馬的創(chuàng)新理念中獲得幫助。由于采用3D打印技術(shù)，該技術(shù)可結(jié)合運(yùn)動(dòng)員自身的特點(diǎn)獲得針對(duì)性的調(diào)整。對(duì)此，BSD對(duì)寶馬能夠通過(guò)3D打印改進(jìn)他們的運(yùn)動(dòng)裝備感到非常高興。讓職業(yè)運(yùn)動(dòng)員和BMW都非常高興的還有一個(gè)重要的原因：使用了由BMW 設(shè)計(jì)的3D打印裝備，運(yùn)動(dòng)員已經(jīng)在冬奧會(huì)上獲得多枚獎(jiǎng)牌。

自 2010 年以來(lái)，BMW 一直在用 3D 打印運(yùn)動(dòng)裝備支持德國(guó)雪橇車(chē)。圖片來(lái)自BMW Germany

累計(jì)的3D打印技術(shù)

BMW 為自己設(shè)定了一個(gè)明確的目標(biāo)，即不放過(guò)任何一個(gè)可以提升運(yùn)動(dòng)裝備性能的每一個(gè)細(xì)節(jié)。BMW與 BSD 團(tuán)隊(duì)雙方都很清楚，任何想法，無(wú)論多么創(chuàng)新，都必須建立在贏得前提才能走得更遠(yuǎn)。

以一架鋼架雪橇車(chē)骨架為例，其中運(yùn)動(dòng)員以高達(dá) 145 公里/小時(shí)的速度在冰面上，運(yùn)動(dòng)員俯身躺在專(zhuān)用的小雪車(chē)上，頭朝前腳在后，沿著冰道滑行腹部緊貼雪橇車(chē)，頭部與冰面的距離僅有5厘米。再以男子組比賽為例，男子比賽使用的鋼架雪車(chē)，規(guī)定重量不得超過(guò)43公斤，雪車(chē)和選手加起來(lái)重量不得超過(guò)115公斤。如果雪車(chē)和選手加起來(lái)重量超過(guò)115公斤的話(huà)，雪車(chē)重量不得少于33公斤。

圖為雪橇、鋼架雪車(chē)、雪車(chē)

很明顯，除了設(shè)備輕便和速度之外，人們?cè)絹?lái)越多地關(guān)注運(yùn)動(dòng)員的安全性。在這種特殊情況下，BMW 早在 2010 年就展示了采用3D 打印技術(shù)的解決方案。通過(guò)增材制造，這家汽車(chē)制造商設(shè)法將使用的材料減少到總重量?jī)H為一半的程度。同時(shí)，BMW 通過(guò) 3D 打印技術(shù)也使運(yùn)動(dòng)員受益匪淺：3D 打印技術(shù)使冰面和靴子之間可以產(chǎn)生更大的摩檫力。在此運(yùn)動(dòng)中，能夠快速起步顯得尤為重要，因?yàn)檫@對(duì)比賽的剩余部分有重大影響。因此，通過(guò)長(zhǎng)期的技術(shù)積累，3D 打印鞋釘?shù)男撞拍鼙贿@家德國(guó)汽車(chē)巨頭在極短的時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)和制造。

寶馬為冬奧運(yùn)動(dòng)員設(shè)計(jì)的3D打印鞋融入了運(yùn)動(dòng)員的個(gè)人意愿。圖片來(lái)自BMW Germany

體育用品的可持續(xù)發(fā)展

在釘鞋的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，通過(guò)分析普通鞋骨架的鞋釘樣本。進(jìn)行了許多不同的測(cè)試以找到鞋釘?shù)淖罴研螤睢汃R的最終目標(biāo)是能夠確定3D打印鞋可產(chǎn)生最大牽引力，從而通過(guò) 3D 打印機(jī)打印出最佳的釘鞋。由于增材制造，一方面鞋子整體質(zhì)量變得更輕，另一方面改善了整個(gè)前掌區(qū)域的抓地力分布。當(dāng)然，在制作過(guò)程中也考慮到了運(yùn)動(dòng)員的個(gè)人意愿。通過(guò) 3D 打印，BMW不僅展示了一種具有成本效益的運(yùn)動(dòng)器材生產(chǎn)替代方案，也是一種可持續(xù)發(fā)展的制造產(chǎn)業(yè)。例如，釘鞋損壞的釘子可以快速地更換，通過(guò)3D打印技術(shù)可無(wú)需更換整只鞋，只需更換破損的鞋釘即可。

點(diǎn)評(píng)：3D打印在奧運(yùn)會(huì)中帶來(lái)的效益不言而喻，3D打印已經(jīng)滲透進(jìn)人們?nèi)粘Ｉ畹囊率匙⌒校瑢汃R專(zhuān)注于增材制造已超過(guò) 25 年，目前已取得了非?？上驳某晒?，未來(lái)，此類(lèi)新技術(shù)將進(jìn)一步縮短生產(chǎn)時(shí)間為制造行業(yè)帶來(lái)新的創(chuàng)新。

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