盡管寶馬可能已經停止了MINI的大規(guī)模定制計劃，但它已在其FIA Formula E安全車MINI電動腳踏車中以更加獨特和有趣的方式應用了3D打印。新型步速車具有由回收碳纖維制成的3D打印組件。

正如我們在碳纖維3D打印系列中所討論的那樣，考慮到該材料具有耐用性，并且短切纖維的實用性不如連續(xù)纖維增強，因此該材料并非最容易回收利用。幸運的是，作為經常使用短切碳纖維增強塑料的較新制造部門，有很多機會來回收這種材料。而且，在這里，寶馬MINI似乎找到了一個。

擾流板使用回收的碳纖維進行3D打印。圖片由TuningBlog.EU提供。

Pacesetter的樣式基于MINI JCW GP賽車，包括相似的翼子板葉片和車輪，以及相同的車頂擾流板，但頂部帶有長條。但是，可能引起我們讀者注意的是，與空氣動力學相關的外部組件全部由3D打印的回收碳纖維制成，包括擋泥板，后跟和后翼。在車輛內部，您會找到3D打印的零件。特別是賽車桶上的可移動墊子是3D打印的，可能會適應車手的身材，體重和品味。

可移動的3D打印座墊。圖片由TuningBlog.EU提供。

這些功能以及更多功能減輕了汽車的整體重量，比MINI Cooper SE減輕了約286磅（130公斤）。反過來，這使Pacesetter可以在6.7秒內達到60 mph的速度，而Cooper SE則為7.3秒，即使它具有相同的動力系統(tǒng)。

MINI品牌負責人BerndK?rber說：“借助MINI Electric，我們已經展示了駕駛樂趣與電動汽車的完美融合。將John Cooper Works品牌的性能特點與電動出行相結合。當然，這種極端的形式作為ABB FIA Formula E世界錦標賽E賽車系列的安全車，并不適合道路使用。當您看到車輛時，就可以看到我們在JCW品牌的電氣化方面可以走的路。對我來說，它清楚地表明：電氣化與約翰·庫珀（John Cooper）合作。

點評：MINI Electric Pacesetter將于2021年4月10日在羅馬舉行，這是該賽季的第二場E級方程式賽事。就像我們在汽車運動中看到的許多內容一樣，這種3D打印的使用更多地是測試和演示，而不是該技術的成熟應用。特別是在這種情況下，它實際上并沒有為比賽本身部署，這與我們介紹的許多其他汽車運動故事不同。但是，MINI可能預示了JCW GP汽車的某些3D打印功能。無論如何，寶馬是汽車行業(yè)3D打印的重度用戶之一，因此，我們肯定會看到該技術在最終用途零件中使用的越來越多。