德國3D打印機制造商SLM Solutions在其最近發(fā)布的NXG X11 600 3D打印系統(tǒng)上為保時捷打印了概念驗證的E形驅(qū)動器殼體。3D打印的外殼由集成的兩級過渡和電機組成，設(shè)計用于跑車的前軸。保時捷動力總成開發(fā)工程師Falk Heilfort表示：“這項新的制造技術(shù)在技術(shù)上和經(jīng)濟上對我們都很有幫助，尤其是在開發(fā)階段和特殊的小批量生產(chǎn)以及賽車和經(jīng)典零件的原型?！?/span>

保時捷的電子驅(qū)動器外殼，在21小時內(nèi)在NXG X11 600系統(tǒng)上打印。圖片來自SLM解決方案。

SLM 選擇性激光熔融3D打印技術(shù)

SLM Solutions是開發(fā)和生產(chǎn)選擇性激光熔融（SLM）增材制造系統(tǒng)的專家。 SLM使用高功率激光器沿預(yù)定路徑熔化金屬粉末，從而能夠快速創(chuàng)建復(fù)雜形狀的零件。除了最近推出的NXG X11 600 3D打印系統(tǒng)外，該公司當(dāng)前的機器產(chǎn)品還包括SLM 125，SLM 280，SLM 500和SLM 800 3D打印系統(tǒng)。SLM于11月在Formnext Connect上發(fā)布了其大幅面NXG X11 600，該產(chǎn)品是為批量生產(chǎn)大型零件而定制設(shè)計的。該機器配備了12個重疊的1 kW激光器，這些激光器可以同時運行，并與600x600x600mm的外殼結(jié)合在一起，可方便地生產(chǎn)厚度達120 μm的大批量備件。該打印系統(tǒng)還具有可變束斑，雙向重涂，激光平衡以及優(yōu)化的氣流以提高生產(chǎn)率。

SLM Solutions的NXG X11 600 3D打印系統(tǒng)。圖片來自SLM。

3D打印電子驅(qū)動器外殼

SLM已與保時捷先進的動力總成工程部門合作，該部門正在尋求探索通過增材制造生產(chǎn)汽車零部件（例如E傳動殼體，氣缸體和氣缸蓋）的潛力。使用LMG X11 600，SLM在短短21個小時內(nèi)為汽車制造商印制了完整的概念性E驅(qū)動器外殼。外殼內(nèi)集成了一個能夠提供280 hp功率的永磁電動機，以及一個下游兩級傳動裝置，以高達2100 Nm的扭矩驅(qū)動車輪。

外殼上印有網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，以優(yōu)化零件的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)并減輕其重量。 SLM的3D打印技術(shù)除了提高零件剛度外，還可以改善冷卻通道的功能集成。通過將零件集成到單個E驅(qū)動器外殼中，大大減少了零件組裝時間，并且據(jù)報道，整體零件質(zhì)量也得到了改善。

SLM解決方案全球業(yè)務(wù)發(fā)展負(fù)責(zé)人Ralf Frohwerk說：“我們很高興與保時捷這樣的創(chuàng)新公司合作。  NXG X11 600在實現(xiàn)關(guān)鍵汽車零件的性能和功能改進方面達到無與倫比的水平，同時提供了成本生產(chǎn)率，可廣泛使用增材制造技術(shù)進行真正的批量生產(chǎn)。我們努力朝著保時捷金屬添加劑制造的全面工業(yè)化邁出這一大步。”

保時捷的3D打印電子驅(qū)動器殼體。圖片來自SLM解決方案。

3D打印技術(shù)和汽車

保時捷對3D打印并不陌生，之前曾與機床制造商TRUMPF和汽車零部件公司MAHLE合作為其旗艦911超級跑車的引擎提供3D打印活塞。激光金屬融合（LMF）技術(shù)為發(fā)動機增加了30馬力的動力，為每個活塞的重量減少了10％。在此之前，這家汽車制造商已經(jīng)開始為其稀有和經(jīng)典汽車打印零件，并宣布將進行3D打印個性化的桶形座椅，以用于歐洲賽道上的原型。

在汽車領(lǐng)域的其他地方，初創(chuàng)公司Czinger將于2021年推出其首款3D打印超級跑車21C，而汽車制造商Continental AG最近在其Additive Design and Manufacturing（ADaM）能力下安裝了Stratasys Fortus 450mc FDM 3D打印機。德國卡爾本中心。該打印機將用于為公司自己的生產(chǎn)線生產(chǎn)功能性原型，最終使用的零件以及夾具和固定裝置。

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