Optomec是增材制造維修解決方案的領(lǐng)先提供商，已從美國空軍贏得了一份價值100萬美元的合同，以生產(chǎn)用于翻新渦輪發(fā)動機組件的系統(tǒng)。該平臺旨在用作在Tinker空軍基地（美國奧克拉荷馬市）安裝的大批量添加劑維修平臺，預(yù)計每年可處理成千上萬個零件。

用于零件維修的增材制造解決方案變得越來越重要，特別是在商業(yè)和軍用航空領(lǐng)域，全球維修，大修和大修（MRO）市場每年超過500億美元。 2018年，全球飛機MRO市場價值757億美元，預(yù)計到2019-2025年將以4.7％的復(fù)合年增長率增長。

對于每年花費數(shù)十億美元維修飛機發(fā)動機的美國空軍來說，利用Optomec的增材修復(fù)解決方案的機會是巨大的。燃氣渦輪發(fā)動機（GTE）組件的維修成本比購買新組件低70％。除了節(jié)省大量成本外，附加維修還可以縮短交貨時間，縮短可預(yù)測的交貨時間，并減少需要維修或翻新的零部件在供應(yīng)鏈中的依存關(guān)系，從而改善了軍隊的戰(zhàn)備狀態(tài)。毫不奇怪，Optomec的技術(shù)已在15個國家/地區(qū)通過了航空維修的認(rèn)證。據(jù)魔猴網(wǎng)了解，其解決方案已用于翻新超過1000萬個渦輪葉片。

Optomec的專有LENS平臺于二十多年前首次商業(yè)化，它基于定向能量沉積（DED），其中金屬粉末射流和受控的熔池用于在現(xiàn)有組件之上構(gòu)建高性能的金屬結(jié)構(gòu)，或者整個3D打印零件本身。 Optomec的LENS機器與霍夫曼（Huffman）的激光熔覆技術(shù)相結(jié)合，已應(yīng)用于航空和發(fā)電領(lǐng)域，迄今為止，該公司已交付的200臺機器中有一半用于修理渦輪葉片。

“ Optomec為能為我們的軍隊服務(wù)而感到自豪。我們已經(jīng)加工鈦多年了，但是沒有在大批量，無氧的生產(chǎn)單元中加工鈦，盡管Optomec已經(jīng)開發(fā)出了用于其他合金的自動化，大批量生產(chǎn)單元?！?Optomec業(yè)務(wù)開發(fā)副總裁Jamie Hanson說， “空軍給我們的挑戰(zhàn)是提供一種基于經(jīng)過商業(yè)驗證的功能的系統(tǒng)，以滿足其生產(chǎn)和技術(shù)要求。我們將提供第一臺具有自動化功能的機器，該機器可在無氧環(huán)境中實現(xiàn)幾乎不間斷的生產(chǎn)。此功能將通過實現(xiàn)其未來的降低成本目標(biāo)來幫助推動更廣泛的航空業(yè)。我們要感謝空軍快速維持辦公室和AFWERX提供的機會和簡化的流程促成了該合同?！?/span>

空軍研究實驗室（AFRL）和美國空軍計劃AFWERX使該項目成為可能，以推動創(chuàng)新并鼓勵創(chuàng)新伙伴關(guān)系以提高軍事和商業(yè)能力。2月，Optomec發(fā)表了一篇論文，著重指出了在航空MRO上使用自動激光熔覆（其中80％的葉片和葉片維修仍然是手動完成）的人工投資比人工過程可觀的投資回報率（ROI）高達184％。該公司后來推出了一種工具，供航空客戶使用Optomec的解決方案來計算并更好地了解他們的成本節(jié)省。

去年11月，Optomec宣布發(fā)布了關(guān)鍵軟件AutoCLAD（由霍夫曼最初開發(fā)，于2018年被Optomec收購），該軟件使用專有的視覺系統(tǒng)在零件加工之前創(chuàng)建自定義工具路徑。將這些軟件功能與Optomec的可控氣氛技術(shù)和混合制造解決方案相結(jié)合，可提供行業(yè)領(lǐng)先的單一自動化系統(tǒng)，用于處理活性金屬（包括鈦）而無氧化，并用于航空航天，能源，和制造。

今年5月，該公司宣布為其LENS系統(tǒng)的材料組合添加鋁，該系統(tǒng)已經(jīng)包括鈦，鎳，鋼和銅。通過將鋁納入其基于DED的高速，經(jīng)濟高效（與其他PBF技術(shù)相比）的解決方案，Optomec擴展了其在航空航天零件開發(fā)和修理以及汽車行業(yè)中的應(yīng)用。此外，根據(jù)SmarTech報告，2019年，鋁合金占金屬3D打印零件的10％，而4047鋁合金（Optomec將其列為一種材料）被廣泛用于汽車和航空航天維修。

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