近日在一次新車型展示活動(dòng)中，大眾Type 20概念巴士吸引了很多人的眼球。它的核心元素就是3D打印的橙色輪轂、兩側(cè)后視鏡支架、方向盤(pán)和其他組件。而且這些汽車零件是由人工智能在Generative Design過(guò)程中所創(chuàng)造的。

巴士復(fù)古的外形卻采用了先進(jìn)的制造技術(shù)

人工智能的優(yōu)勢(shì)在于能夠快速了解工程師在設(shè)計(jì)過(guò)程中優(yōu)先考慮的要素，諸如結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、易于生產(chǎn)和輕量化設(shè)計(jì)等等，而且可以通過(guò)迭代升級(jí)來(lái)滿足這些標(biāo)準(zhǔn)。這不是采用現(xiàn)有零件并對(duì)金屬進(jìn)行雕刻從而制作孔洞設(shè)，而是充分考慮到力學(xué)原理，重新設(shè)計(jì)這些零件的核心結(jié)構(gòu)。

3D打印輪轂

3D打印后視鏡臂

3D打印方向盤(pán)

因此最終打造出來(lái)的設(shè)計(jì)效果和我們傳統(tǒng)觀念中的汽車零件完全不同。沒(méi)有簡(jiǎn)潔的線條和塊狀結(jié)構(gòu)，人工智能AI的設(shè)計(jì)作品更像藤蔓或者樹(shù)根。雖然看上去比較脆弱，但測(cè)試結(jié)果表明AI所設(shè)計(jì)的后視鏡支架和傳統(tǒng)支架基本相同，而AI所使用的材料要少很多。

大眾正在快速轉(zhuǎn)向汽車數(shù)字制造技術(shù)

不過(guò)AI設(shè)計(jì)并不是大眾集團(tuán)使用的唯一技術(shù)，這種特殊結(jié)構(gòu)采用了3D打印進(jìn)行生產(chǎn)制造。目前大眾的工作重心在于確定哪些零部件采用新技術(shù)制造會(huì)更有效，這需要培訓(xùn)AI的學(xué)習(xí)能力并給予訓(xùn)練模型。這個(gè)工作量巨大，遠(yuǎn)超數(shù)字制造所花費(fèi)的時(shí)間。

來(lái)源：中國(guó)3D打印網(wǎng)