作為3D打印應用的主要領域之一，航空航天設備因為這種新型的制造技術獲得更多的變化。借助3D打印不僅可以生產(chǎn)衛(wèi)星內(nèi)部的零件，也能夠生產(chǎn)聚合物外殼等關鍵零件，用來幫助衛(wèi)星更好地在宇宙中的惡劣環(huán)境中生存。意大利3D打印機制造商ROBOZE與科羅拉多大學博爾德分校合作開發(fā)了一種超耐用的CubeSat，它將很快發(fā)射到軌道上，并用于觀測宇宙風暴的進程。
英國航空航天系統(tǒng)制造商Senior Aerospace BWT已在其柴郡生產(chǎn)基地安裝了兩臺工業(yè)級Stratasys 3D打印機，以為其客戶內(nèi)部制造3D打印的內(nèi)部飛機零件。除了安裝兩臺Stratasys Fortus 450mc 3D打印機外，Senior Aerospace BWT在過去兩年中還對Stratasys的航空級ULTEM 9085樹脂進行了嚴格的測試和鑒定計劃。在完成并批準了必要的資格報告后，該公司現(xiàn)在完全能夠?qū)︼w機內(nèi)部零件進行3D打印，以滿足其OEM客戶的需求。
中國浙江大學的研究人員已經(jīng)開發(fā)出了一套具有獨特能量吸收能力的新型仿生細胞狀結(jié)構(gòu)。受烏賊堅硬而靈活的骨架啟發(fā)，科學家的3D打印模型被證明具有超強的抗壓能力，能夠承受高達自身重量20,000倍的變形。將來，該團隊相信他們的設計可以復制到其他地方，以開發(fā)新型的輕質(zhì)耐沖擊材料，其應用范圍從航空航天建造到裝甲板。
大多數(shù)3D打印材料采用的是塑料材質(zhì)，而塑料的生產(chǎn)卻并不是一個有可持續(xù)性的制造工序。由巴斯夫、陶氏化學、殼牌與艾恩德霍芬科技大學等機構(gòu)聯(lián)手開發(fā)一項簡稱為AMAZING的零排放創(chuàng)新綠色化學增材制造項目，用于尋求通過開發(fā)3D打印膜并將其集成到生產(chǎn)過程中來使塑料生產(chǎn)更具可持續(xù)性。該項目研發(fā)成一種全新的膜狀材料，可以從塑料生產(chǎn)工藝中分離出副產(chǎn)品，并將其進一步利用。
歐洲航天局（ESA）下的一個財團設計并制造了一種用于國際空間站（ISS）的早期FFF 3D打印機。該原型系統(tǒng)是作為IMPERIAL項目開發(fā)的一部分，它利用傳送帶組件來（理論上）無限長度地3D打印零件。 3月初在ESA的Advanced Manufacturing研討會上展示了未命名的3D打印機的功能，該產(chǎn)品可以與所有高溫工程細絲兼容，與會者在現(xiàn)場見證了制作1.5米長的鋼筋的過程。
Sequa Corporation的子公司Chromalloy為燃氣渦輪發(fā)動機的制造商和運營商提供集成的制造和維修解決方案，該公司已從私人資助的硅谷公司VELO3D中選擇了藍寶石金屬3D打印系統(tǒng)，用于制造能源和航空燃氣渦輪的售后零件解決方案。 VELO3D的Sapphire打印機過去曾用于航空航天應用，但這標志著其工業(yè)技術首次在關鍵的能源和航空MRO（維護，維修和運營）市場上經(jīng)過測試。
如今，沙塵暴等一系列環(huán)境問題讓人類對循環(huán)經(jīng)濟愈發(fā)重視。大多數(shù)行業(yè)都寄希望于循環(huán)經(jīng)濟實現(xiàn)資源的最佳利用，以避免不必要的資源浪費。而3D打印技術的出現(xiàn)，恰好實現(xiàn)了更加環(huán)保的生產(chǎn)方式，這也進一步推動了循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。
麻省理工學院（MIT）的科學家已經(jīng)開發(fā)出實驗室生長的木細胞，它們可以構(gòu)成一種新型，更具可持續(xù)性的3D打印生物材料的基礎。通過培養(yǎng)植物基的組織，研究人員已經(jīng)能夠調(diào)整其形態(tài)，并消除了通常需要獲取木材的浪費性采伐。盡管該小組的研究仍處于初期階段，但他們認為，將來可以將其部署為3D打印環(huán)保家具的手段，或者生產(chǎn)可緩解日益嚴重的森林砍伐危機的合成木材。
威廉姆斯車隊（Williams Racing），正式稱為威廉姆斯大獎賽工程有限公司，是世界領先的一級方程式車隊之一，自1977年成立以來，一共贏得了16項國際汽聯(lián)一級方程式世界冠軍。除了在賽車領域，該公司還從事賽車部件的開發(fā)，威廉姆斯車隊宣布與超快工業(yè)級聚合物3D打印機制造商Nexa3D建立新的合作伙伴關系。
